近日，长城汽车申请的与坦克汽车相关的一批商标处于无效状态一事，引发外界广泛关注。长城汽车申请的坦克WEY、坦克400、坦克500和坦克600等商标，均处于商标无效状态，而坦克300目前的商标状态是驳回复审中。
10月21日，坦克汽车的一位内部人士对记者表示：“目前长城汽车申请的坦克系列商标正在申请中，相关工作正在有序推进。”但对于长城汽车为何没有申请“坦克 TANK”商标，该人士并未作出回复。
据记者了解，坦克品牌是长城汽车在今年4月份才独立出来的一个全新品牌，该品牌主打轻奢硬派越野。最早坦克隶属于WEY品牌，源于一款车WEY坦克300。后来因为该车销售火爆，长城将坦克从WEY品牌中独立出来，作为其进军硬派越野市场的全系品类。
然而，当众多车型商标注册遇到问题，坦克日后的发展将面临什么样的影响?
商标缘何注册不成功
经济观察报记者从国家知识产权局商标局(下称“商标局”)查询到的资料显示，在“坦克TANK”商标的申请人中，并没有长城汽车的身影。另外，作为唯二“坦克汽车”商标的申请人，长城汽车的商标申请类别也并非国际分类中的第12类(车辆，陆、空、海用运载器)，而是与汽车行业关系并不密切的第9类(科学、航海、测地、摄影等)和第35类(广告、实业经营、实业管理、办公事务)。
长城汽车申请的3个“坦克400”商标中，国际分类为第37类(房屋建筑，修理，安装服务)的已经注册成功，第12类和第35类为无效状态;申请的3个“坦克500”商标中，国际分类为第37类的商标状态为“驳回复审中”，第12类和第35类为无效状态;申请的6个“坦克600”商标中，国际分类为第37类的已经注册成功，2个第12类(图案不同)和1个第35类商标状态为“驳回复审中”，1个第25类(服装，鞋，帽)的商标状态为“等待实质审核”。
从查询结果来看，长城汽车并非没有全然获得任何坦克系列商标。但是，在上述提到的几个商标中，已经注册完成且与汽车行业的相关的只有第37类(包含陆地机械车辆维修)。
对于坦克汽车系列部分商标没有注册成功的原因，深度科技研究院院长张孝荣表示：“应该是因为商标缺乏显著性，即坦克一词在行业内不能够进行有效区分，正如飞机大炮拖拉机等词语不适合做商标一样。”
值得注意的是，在去年底坦克300上市爆火后，已经有一家公司与一位自然人于今年5月申请了坦克300的商标，不过分类并非第12类。目前，上述两位申请人申请的商标状态均为“等待实质审核”。换言之，坦克300的商标已经被其他人抢先注册。
对此，全联并购公会信用管理委员会专家安光勇对记者表示：“一个成功的商标对于企业来说可以起到如虎添翼的效果，可以很好地代表企业和产品的特点、特征、形象、甚至企业文化等等。对于长城汽车来说，如果(坦克汽车系列商标)被他人抢注成功，并且抢注成功的企业也不愿意转让(即花钱也摆不平)，那么就意味着长城汽车之前的营销努力可能都要付之东流了。”
坦克独立将遇阻?
作为一款定位智能豪华越野SUV的汽车，坦克300在去年上市后迅速蹿红。汽车行业观点认为，坦克开创了一个全新的消费市场，因坦克300售价仅20万元左右，降低了那些想要体验越野乐趣但自身经济实力又不足的人的拥有门槛。与其他业内竞品相比，牧马人、奔驰大G均为进口车，消费者要付出更高昂的代价才能拥有。
销售数字说明了坦克品牌的受追捧程度。根据长城汽车公布的销量数据，9月份坦克300销量8021辆，创坦克300单月销量新高，前三季度，坦克品牌累计销量为52572辆。
坦克品牌独立至今刚刚半年时间，但该品牌推出新品的节奏很快。此前坦克规划了坦克400、500、600、700、800、900等多款产品。在今年8月底举办的成都车展上，坦克400与坦克500两款车迎来第一次亮相，在当时吸引了大量越野爱好者的围观。
坦克注册商标遇到问题，不意味着长城汽车没有了回旋余地。北京市京师律师事务所宋竟一律师认为，若商标被恶意抢注，长城汽车可能会面临以下困境：抢先注册的商标的存在可能构成阻碍长城汽车就相同或近似商标在相同或类似商品/服务上进行商标注册的障碍，自身商标可能无法核准注册，从而使商标使用受到限制，甚至不得不变更商标或字号;恶意注册多半是攀附长城公司知名度的小公司或个人，容易造成公众认知混淆，损害长城商业信誉，从而弱化在先权利人的品牌识别度。
宋竟一律师进一步表示，对于恶意抢注行为，长城汽车作为在先权利人而言，有以下法律救济途径：及时关注相关商标的申请状态，如果还未被核准注册，可以在商标公告阶段及时提出异议，避免被核准注册，如果商标已经被注册下来，可以以他人以不正当手段恶意抢注损害长城公司在先权利为由，请求商标局就诉争商标作出予以撤销或宣告无效的决定。
